️ Kompletní servisní sada aretace rozvodů PSA 1.0/1.2 PureTech EB2 GDI Tato maximální servisní sada představuje ultimátní řešení pro údržbu tříválcových motorů koncernu PSA, Opel a Toyota. Obsahuje nejen standardní aretační prvky, ale i nástroje pro nejnovější generaci motorů (po roce 2018) a diagnostické měřidlo, které je pro motory s technologií "mokrého řemene" (Wet Belt) naprosto kritické. Proč zvolit tuto kompletní sadu? - Generační univerzálnost: Pokrývá starší motory EB0/EB2 (vyžadující... Celý popis
Koupit za 1 299 Kč- Nejoblíbenější
- Nejlevnější
- Nejdražší
Popis
️ Kompletní servisní sada aretace rozvodů PSA 1.0/1.2 PureTech EB2 GDI
Tato maximální servisní sada představuje ultimátní řešení pro údržbu tříválcových motorů koncernu PSA, Opel a Toyota. Obsahuje nejen standardní aretační prvky, ale i nástroje pro nejnovější generaci motorů (po roce 2018) a diagnostické měřidlo, které je pro motory s technologií "mokrého řemene" (Wet Belt) naprosto kritické.
Proč zvolit tuto kompletní sadu?
-
Generační univerzálnost: Pokrývá starší motory EB0/EB2 (vyžadující demontáž víka ventilů) i nejmodernější verze, kde se aretace provádí skrze otvory v horním krytu.
-
Diagnostika v ceně: Obsahuje kalibrovanou měrku šířky řemene. Můžete tak okamžitě určit, zda je řemen zralý na výměnu, nebo zda hrozí ucpání mazacího systému.
-
Vše v jednom: Zahrnuje aretaci vaček, kliky i vyvažovací hřídele, což eliminuje potřebu dokupovat další dílčí přípravky pro různé modely (včetně Opel Corsa F nebo Crossland X).
-
Profesionální standard: Vyrobeno pro náročné dílenské použití s přesností odpovídající OEM standardům.
Široké pokrytí vozidel (2012–2025+)
Sada je navržena pro všechny značky využívající platformu PureTech:
-
Citroën: C1, C3 (včetně Aircross), C4 (včetně Cactus/SpaceTourer), C5 Aircross, Berlingo.
-
Peugeot: 108, 208, 308, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter.
-
Opel: Corsa F, Crossland X, Grandland X, Combo E.
-
DS: DS 3, DS 3 Crossback, DS 4, DS 7 Crossback.
-
Toyota: Aygo (verze 1.2).
Obsah sady a OEM ekvivalenty
Komponenta
OEM Kód
Funkce
Měřič opotřebení řemene
G-0109-6
Kontrola šířky řemene (prevence zadření motoru).
Aretace vaček (Nová gen.)
0109-2C / 2D
Snadná aretace sání a výfuku pro motory po r.v. 2018.
Aretace vaček (Starší gen.)
0109-2A
Klasická aretační lišta pod víko ventilů.
Kolík klikové hřídele
0109-2B / EN-52127-2
Fixace setrvačníku v horní úvrati (TDC).
Aretace vyvažovací hřídele
—
Nezbytné pro klidný chod 1.2 PureTech verzí.
Klíč na náboj kliky
—
Pro bezpečné povolení centrálního šroubu.
Technický manuál pro experty
-
Diagnostika řemene: Prvním krokem servisu by mělo být použití přiložené měrky skrze nalévací otvor oleje. Pokud měrka na řemen "nepasuje" (řemen je širší), došlo k jeho nabobtnání vlivem paliva v oleji a hrozí rozpad řemene.
-
Čištění sacího koše: Pokud měrka signalizuje opotřebení řemene, je povinné demontovat olejovou vanu a vyčistit sací koš olejového čerpadla, který bývá ucpán gumovými úlomky.
-
Aretace kliky: Kolík 0109-2B vkládejte vždy po směru otáčení motoru, dokud neucítíte pevný doraz v setrvačníku.
-
Verze po roce 2018: U novějších verzí motoru využijte přípravky 0109-2C a 2D. Tyto "block-in" nástroje se montují na horní část vaček a výrazně zkracují čas opravy, protože není nutné demontovat kompletní víko ventilů.
Tato sada je nejkomplexnějším nástrojem na trhu pro moderní motory PureTech a GDI.
Mechanické moudro:
„U motoru PureTech není otázkou, JESTLI se rozvodový řemen začne rozpadat, ale KDY to bude. Kdo má v dílně tuhle sadu a měrku, ten neprodává jen opravu, ale zachraňuje zákazníkovi celý motor před infarktem z nedostatku mazání.“
️ Profesionální rada od Atools.cz:
„Mnoho mechaniků dělá chybu, že se soustředí pouze na nastavení vaček, ale podceňuje kontrolu olejového okruhu. U motorů 1.2 PureTech se guma z řemene loupe v mikroskopických šupinkách, které se hromadí v sacím koši a v elektroventilech variabilního časování vaček (VVT). Náš tip: Pokud měrka v sadě ukáže, že je řemen nabobtnalý, vždy po výměně rozvodů vyčistěte i oba VVT ventily. I po výměně řemene totiž mohou staré nečistoty v těchto ventilech způsobovat chyby časování a rozsvěcet kontrolku motoru. Tato sada vám dává technickou převahu – využijte ji k tomu, abyste zákazníkovi vysvětlili, že prevence měrkou je tisíckrát levnější než výměna turba nebo celého motoru.“
Proč je tato "Maximální sada" vítězem na trhu?
-
Měrka G-0109-6: Je to nejlepší "obchodní zástupce" v dílně. Stačí ji přiložit před zákazníkem k řemeni a hned je jasné, proč je oprava nutná.
-
Nová vs. Stará generace: Mechanici nemusí řešit, jestli přijede Peugeot 308 z roku 2014 nebo Opel Corsa z roku 2022. Tato sada zvládne obojí – jak fixaci pod víkem, tak moderní aretaci shora.
-
Rychlost: Použití "block-in" přípravků pro novější verze šetří zhruba 45 minut práce, protože se nemusí odstrojovat celé horní víko.
Tato maximální servisní sada představuje ultimátní řešení pro údržbu tříválcových motorů koncernu PSA, Opel a Toyota. Obsahuje nejen standardní aretační prvky, ale i nástroje pro nejnovější generaci motorů (po roce 2018) a diagnostické měřidlo, které je pro motory s technologií "mokrého řemene" (Wet Belt) naprosto kritické.
Proč zvolit tuto kompletní sadu?
-
Generační univerzálnost: Pokrývá starší motory EB0/EB2 (vyžadující demontáž víka ventilů) i nejmodernější verze, kde se aretace provádí skrze otvory v horním krytu.
-
Diagnostika v ceně: Obsahuje kalibrovanou měrku šířky řemene. Můžete tak okamžitě určit, zda je řemen zralý na výměnu, nebo zda hrozí ucpání mazacího systému.
-
Vše v jednom: Zahrnuje aretaci vaček, kliky i vyvažovací hřídele, což eliminuje potřebu dokupovat další dílčí přípravky pro různé modely (včetně Opel Corsa F nebo Crossland X).
-
Profesionální standard: Vyrobeno pro náročné dílenské použití s přesností odpovídající OEM standardům.
Široké pokrytí vozidel (2012–2025+)
Sada je navržena pro všechny značky využívající platformu PureTech:
-
Citroën: C1, C3 (včetně Aircross), C4 (včetně Cactus/SpaceTourer), C5 Aircross, Berlingo.
-
Peugeot: 108, 208, 308, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter.
-
Opel: Corsa F, Crossland X, Grandland X, Combo E.
-
DS: DS 3, DS 3 Crossback, DS 4, DS 7 Crossback.
-
Toyota: Aygo (verze 1.2).
Obsah sady a OEM ekvivalenty
Komponenta
OEM Kód
Funkce
Měřič opotřebení řemene
G-0109-6
Kontrola šířky řemene (prevence zadření motoru).
Aretace vaček (Nová gen.)
0109-2C / 2D
Snadná aretace sání a výfuku pro motory po r.v. 2018.
Aretace vaček (Starší gen.)
0109-2A
Klasická aretační lišta pod víko ventilů.
Kolík klikové hřídele
0109-2B / EN-52127-2
Fixace setrvačníku v horní úvrati (TDC).
Aretace vyvažovací hřídele
—
Nezbytné pro klidný chod 1.2 PureTech verzí.
Klíč na náboj kliky
—
Pro bezpečné povolení centrálního šroubu.
Technický manuál pro experty
-
Diagnostika řemene: Prvním krokem servisu by mělo být použití přiložené měrky skrze nalévací otvor oleje. Pokud měrka na řemen "nepasuje" (řemen je širší), došlo k jeho nabobtnání vlivem paliva v oleji a hrozí rozpad řemene.
-
Čištění sacího koše: Pokud měrka signalizuje opotřebení řemene, je povinné demontovat olejovou vanu a vyčistit sací koš olejového čerpadla, který bývá ucpán gumovými úlomky.
-
Aretace kliky: Kolík 0109-2B vkládejte vždy po směru otáčení motoru, dokud neucítíte pevný doraz v setrvačníku.
-
Verze po roce 2018: U novějších verzí motoru využijte přípravky 0109-2C a 2D. Tyto "block-in" nástroje se montují na horní část vaček a výrazně zkracují čas opravy, protože není nutné demontovat kompletní víko ventilů.
Tato sada je nejkomplexnějším nástrojem na trhu pro moderní motory PureTech a GDI.
Mechanické moudro:
„U motoru PureTech není otázkou, JESTLI se rozvodový řemen začne rozpadat, ale KDY to bude. Kdo má v dílně tuhle sadu a měrku, ten neprodává jen opravu, ale zachraňuje zákazníkovi celý motor před infarktem z nedostatku mazání.“
️ Profesionální rada od Atools.cz:
„Mnoho mechaniků dělá chybu, že se soustředí pouze na nastavení vaček, ale podceňuje kontrolu olejového okruhu. U motorů 1.2 PureTech se guma z řemene loupe v mikroskopických šupinkách, které se hromadí v sacím koši a v elektroventilech variabilního časování vaček (VVT). Náš tip: Pokud měrka v sadě ukáže, že je řemen nabobtnalý, vždy po výměně rozvodů vyčistěte i oba VVT ventily. I po výměně řemene totiž mohou staré nečistoty v těchto ventilech způsobovat chyby časování a rozsvěcet kontrolku motoru. Tato sada vám dává technickou převahu – využijte ji k tomu, abyste zákazníkovi vysvětlili, že prevence měrkou je tisíckrát levnější než výměna turba nebo celého motoru.“
Proč je tato "Maximální sada" vítězem na trhu?
-
Měrka G-0109-6: Je to nejlepší "obchodní zástupce" v dílně. Stačí ji přiložit před zákazníkem k řemeni a hned je jasné, proč je oprava nutná.
-
Nová vs. Stará generace: Mechanici nemusí řešit, jestli přijede Peugeot 308 z roku 2014 nebo Opel Corsa z roku 2022. Tato sada zvládne obojí – jak fixaci pod víkem, tak moderní aretaci shora.
-
Rychlost: Použití "block-in" přípravků pro novější verze šetří zhruba 45 minut práce, protože se nemusí odstrojovat celé horní víko.
