⚙️ Stahovák vstřikovačů Fiat Ducato a Iveco Daily – 2.3, 2.8, 3.0 JTD (1999–cca 2011) Máte problém se zatuhlými vstřikovači u starší generace motorů JTD či HPi? Tato profesionální sada je navržena pro demontáž vstřikovačů u vozidel, kde vlivem vlhkosti a zatékání vody pod kryt motoru dochází k jejich extrémní oxidaci a "zarůstání" do hlavy válců. Konstrukce stahováku umožňuje plynulé vytažení přímo na vozidle bez nutnosti demontáže hlavy motoru. ⚠️ Důležité upozornění ke kompatibilitě: Tato sada... Celý popis
Koupit za 1 990 Kč- Nejoblíbenější
- Nejlevnější
- Nejdražší
Popis
⚙️ Stahovák vstřikovačů Fiat Ducato a Iveco Daily – 2.3, 2.8, 3.0 JTD (1999–cca 2011)
Máte problém se zatuhlými vstřikovači u starší generace motorů JTD či HPi? Tato profesionální sada je navržena pro demontáž vstřikovačů u vozidel, kde vlivem vlhkosti a zatékání vody pod kryt motoru dochází k jejich extrémní oxidaci a "zarůstání" do hlavy válců. Konstrukce stahováku umožňuje plynulé vytažení přímo na vozidle bez nutnosti demontáže hlavy motoru.
⚠️ Důležité upozornění ke kompatibilitě:
Tato sada je určena pro modely se vstřikovači staršího typu (širší tělo).
-
Vhodné pro: Vozy vyrobené od roku 1999 do přibližně roku 2011 (normy Euro 3 a Euro 4).
-
Nevhodné pro: Novější motory Euro 5 a Euro 6 (cca od roku 2012 výše), které používají modernější štíhlé vstřikovače. Pro tyto novější modely je nutné použít jiný typ stahováku s odlišným úchytem.
Podporovaná vozidla (starší generace):
-
Fiat Ducato: 2.3 JTD, 2.8 JTD, 3.0 JTD (do r.v. cca 2011)
-
Iveco Daily / Turbo Daily: 2.3 HPi, 2.8 JTD, 3.0 HPi (do r.v. cca 2011)
-
Ostatní: Vozy se stejnými motorizacemi (Peugeot Boxer, Citroën Jumper s motory 2.3 a 3.0 JTD).
Klíčové vlastnosti:
-
Práce bez demontáže hlavy: Obrovská úspora času a nákladů na těsnění a nové šrouby hlavy válců.
-
Vysoká tažná síla: Masivní ocelový most a kalené tažné vřeteno si poradí i s velmi zatuhlými kusy.
-
Bezpečná opora: Přípravek se opírá o pevné body motoru, čímž eliminuje riziko prasknutí víka ventilů nebo deformace hlavy.
-
Ložiskové uložení: Tažná matice je opatřena ložiskem pro hladší chod a snížení námahy při povolování.
Technické specifikace:
-
Materiál: Vysoce pevnostní nástrojová ocel.
-
Určení: Mechanické vytahování vstřikovačů Bosch staršího typu.
-
Obsah: Opěrný most, tažné vřeteno, objímka pro zachycení vstřikovače.
Mechanické moudro:
„U modelů Ducato a Daily z let 2002–2010 je zatékání vody ke vstřikovačům konstrukční klasikou. Voda se drží v prohlubni u vstřikovače a vytvoří neproniknutelný spoj z rzi a vodního kamene. Tento stahovák je navržen přesně pro tyto případy – jeho síla je dostatečná na to, aby 'utrhl' i ten nejvíce zkorodovaný spoj, který byste běžnými kleštěmi nebo pákou nikdy nepovolili.“
️ Rada od Atools.cz:
-
Identifikace: Před nákupem si ověřte, zda má váš vstřikovač robustní tělo (typické pro Euro 4). Pokud máte novější model Euro 5 (obvykle od konce roku 2011).
-
Mazání: Tažný šroub (vřeteno) udržujte vždy v čistotě a před každým použitím jej bohatě namažte tukem s obsahem grafitu nebo mědi. Tím předejdete zadření závitu při extrémním tahu.
-
Trpělivost: Pokud vstřikovač nejde, nechte chemii působit i několik dní a průběžně na tělo stahováku jemně poklepávejte, aby se vibracemi narušila struktura rzi.
Máte problém se zatuhlými vstřikovači u starší generace motorů JTD či HPi? Tato profesionální sada je navržena pro demontáž vstřikovačů u vozidel, kde vlivem vlhkosti a zatékání vody pod kryt motoru dochází k jejich extrémní oxidaci a "zarůstání" do hlavy válců. Konstrukce stahováku umožňuje plynulé vytažení přímo na vozidle bez nutnosti demontáže hlavy motoru.
⚠️ Důležité upozornění ke kompatibilitě:
Tato sada je určena pro modely se vstřikovači staršího typu (širší tělo).
-
Vhodné pro: Vozy vyrobené od roku 1999 do přibližně roku 2011 (normy Euro 3 a Euro 4).
-
Nevhodné pro: Novější motory Euro 5 a Euro 6 (cca od roku 2012 výše), které používají modernější štíhlé vstřikovače. Pro tyto novější modely je nutné použít jiný typ stahováku s odlišným úchytem.
Podporovaná vozidla (starší generace):
-
Fiat Ducato: 2.3 JTD, 2.8 JTD, 3.0 JTD (do r.v. cca 2011)
-
Iveco Daily / Turbo Daily: 2.3 HPi, 2.8 JTD, 3.0 HPi (do r.v. cca 2011)
-
Ostatní: Vozy se stejnými motorizacemi (Peugeot Boxer, Citroën Jumper s motory 2.3 a 3.0 JTD).
Klíčové vlastnosti:
-
Práce bez demontáže hlavy: Obrovská úspora času a nákladů na těsnění a nové šrouby hlavy válců.
-
Vysoká tažná síla: Masivní ocelový most a kalené tažné vřeteno si poradí i s velmi zatuhlými kusy.
-
Bezpečná opora: Přípravek se opírá o pevné body motoru, čímž eliminuje riziko prasknutí víka ventilů nebo deformace hlavy.
-
Ložiskové uložení: Tažná matice je opatřena ložiskem pro hladší chod a snížení námahy při povolování.
Technické specifikace:
-
Materiál: Vysoce pevnostní nástrojová ocel.
-
Určení: Mechanické vytahování vstřikovačů Bosch staršího typu.
-
Obsah: Opěrný most, tažné vřeteno, objímka pro zachycení vstřikovače.
Mechanické moudro:
„U modelů Ducato a Daily z let 2002–2010 je zatékání vody ke vstřikovačům konstrukční klasikou. Voda se drží v prohlubni u vstřikovače a vytvoří neproniknutelný spoj z rzi a vodního kamene. Tento stahovák je navržen přesně pro tyto případy – jeho síla je dostatečná na to, aby 'utrhl' i ten nejvíce zkorodovaný spoj, který byste běžnými kleštěmi nebo pákou nikdy nepovolili.“
️ Rada od Atools.cz:
-
Identifikace: Před nákupem si ověřte, zda má váš vstřikovač robustní tělo (typické pro Euro 4). Pokud máte novější model Euro 5 (obvykle od konce roku 2011).
-
Mazání: Tažný šroub (vřeteno) udržujte vždy v čistotě a před každým použitím jej bohatě namažte tukem s obsahem grafitu nebo mědi. Tím předejdete zadření závitu při extrémním tahu.
-
Trpělivost: Pokud vstřikovač nejde, nechte chemii působit i několik dní a průběžně na tělo stahováku jemně poklepávejte, aby se vibracemi narušila struktura rzi.
